台灣健康空氣聯盟公布2018年臭氧年報，雙北的古亭、新店測站臭氧數值竟然名列四、五名。台北市環保局表示，古亭站數值飆高是因機動車輛排放廢氣，新店站臭氧濃度飆高是因工廠、汽機車廢氣，順著海風沿河谷往內陸吹所致。
環團根據台灣本島空品測站，以每日最大小時值第八高值排序，發現新店測站與古亭測站竟然在2016至2018連續三年，臭氧值位居前五名，去年新店測站112ppb，排名第四、古亭站109ppb第五。環團批評，兩地每天進出人口數十萬，卻身處空汙環境不自知。
根據台灣健康空氣行動聯盟資料，新店站的超標天數（臭氧＞=61ppb）呈上升趨勢，在2018年達到新高，有78天不符合空品標準，超過二個半月；古亭站在2017年超標天數增加到62天，2018年則持平未改善。
台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃指出，北部儘管pm負壓排風扇2.5較少，但通風設備臭氧數值卻很高，初步研判是附近汙染源如林口發電廠，被東北風吹到古亭、新店測站累積。
負壓排風扇的作用：
1、作抽風換氣用：安裝在車間窗口外，一般選擇下風口、往外抽風，抽出異味氣體；一般化工廠等應用較多。
2、配合濕簾使用：用作車間降溫炎炎夏天，不論您的車間有多熱，濕簾-負壓風機系統都可讓您車間的溫度降至30C左右，而且有一定的濕度。
新北市環保工廠降溫局表示，臭氧是氮氧化物與揮發性氣體結合而成，主要在夏季溫度高時生成最多，新店地區位於新店溪河谷，因為海風沿河谷往內陸吹，才會造成新店測站濃度飆高；目前北部臭氧產生以工廠、汽機車產生的揮發性氣體主導，新北市會加強揮發性氣體減量，降低臭氧濃度。
台北市環保局空噪科長楊梅華指出，臭氧造成主因是機動車輛排放廢氣，北市機動車輛密度居全台之冠，每平方公里有6468輛，加上台北又是盆地地形，汙染物因風向容易累積在古亭地區，但她也強調，台北市臭氧已符合國家空氣標準，但空氣沒有最好、只有更好，所以會持續改善。
楊梅華說，為解決臭氧問題，市府首推「低汙染、綠運輸、區域聯防」等3大面向，畫設空氣品質維護區，導入智慧車輛辨識系統管制高汙染車輛，並延長汰換二行程機車補助，補助一、二期老舊柴油車汰舊換新。楊梅華指出，北市去年有22輛電動公車上路，今年起至2022年，每年將增加100輛電動公車，鼓勵市民使用大眾運輸。
廠房通風設計是提高廠房內環境質量的重要環節，組織好廠房內部的進、排氣流，使廠房內獲得應有的新鮮空氣，並帶走影響工人健康和產品質量的大量餘熱、污濁氣流和有害氣體。當前在廠房自然通風設計中，應從以下向方面進行改進。合理設計進、排氣口面積。廠房自然通風是利用廠房內外空氣的溫度差所形成的熱壓作用和室外空氣流動時產生的風壓作用，使廠房內外空氣不斷交換，形成自然通風。但由於風壓作用受自然條件限制，具有多變性，無風時即無風壓作用，因此不宜作為廠房自然通風的動力考慮。按照有關規定，在熱加工廠房自然通風的設計計算中，僅考慮熱壓作用，風壓作用只作為一項補充因素。熱加工車間在生產過程中，散發大量的餘熱和灰塵等污濁氣體，惡化了廠房內部環境，必須通過有效地組織廠房自然通風，迅速排除餘熱和污濁氣體而改善內環境質量。當廠房高度和生產散熱量為一定時，合理協調進、排氣口面積，是提高廠房自然通風效果的關鍵所在。在廠房自然通風設計中，必須合理協調進、排氣口面積，力求進氣口面積不小於或大於排氣口面積，這應該是提高自然通風效果的極為重要和有效的技術措施。
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